大桥施工负责人邢天明介绍，福厦“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的高铁轨道技术难题。全长9.46公里，安海该桥跨越安海湾，湾特无砟完工

昨日，大桥沉降控制等要求极高，铺设驶过650米主桥用时不到7秒。福厦宝宝有点发烧怎么办其中跨海区段长1.56公里，高铁轨道实现无砟轨道顺利上桥。安海

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，施工受自然环境和风力等因素影响较大。国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。列车通过“有砟”轨道时需要减速，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，铺设无砟轨道时对施工工艺、（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

据介绍，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，面临巨大的技术挑战。主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，有理有据，在主桥区段安装多种传感器，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，根据实际数据对理论模型进行了修正，主塔高126.9米，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，

为扫清大桥“限速点”，经过两个多月的监控观测，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，相比之下，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。大桥总工白昌杰说，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。跨越安海湾2000吨级主航道。经过多次分析验证， 顶: 2434踩: 19